Тип «Морж».

1. Количество подводных лодок проекта: 3

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

4. История проекта:

По итогам конкурса в июле 1909 г. победителями были объявлены проекты ДЭПЛ Балтийского и Невского заводов, водоизмещением соответственно 450 и 490 т. Этим заводам Морским министерством было предложено к 15 октября 1909 г. представить более подробные проекты со спецификациями, учитывающими следующие дополнительные требования: надводная скорость - 16 узлов, подводная - 12 узлов, подводная дальность пла­вания 25 миль (при 12 уз.) и "сверх того 30 миль экономическим ходом 4-5 уз.", 8 траверзных ТА. В соответствии с этими требованиями, 14 октября 1909 г. Балтий­ский завод представил проект ПЛ водоизмещением 600 т при цене 1 млн. 720 тыс. руб. Проект был одобрен и был выдан заказ на строитель­ство двух ПЛ. Однако их строительство не было начато из-за отсутствия средств. Проект ПЛ водоизмещением 600 т явился базовым для создания ПЛ Русского флота типов «Морж» (в некоторых источниках тип "Нерпа") и «Барс» (в некоторых источниках – тип «Морж» II и III серии).

После окончания испытаний подводной лодки "Акула" в 1911 году Морской главный штаб предполагал построить 25 подводных лодок водоизмещением 600-650 тонн. О предстоящем строительстве были извещены Балтийский и Невский заводы. Балтийский завод представил два проекта подводных лодок водоизмещением 630 т ("Морж") и 650 т ("Барс"). Невский завод предложил строить подводные лодки по проекту Голланда ("Нарвал" - проект Голланда № 31А).

Для создания ПЛ типа «Морж» Балтийский завод, не изменяя основных требований Морского Генерального, Штаба и стоимость ПЛ, переработал проект водоизмещением 600 т с увеличением водо­измещения на 30 т. Проект "ПЛ водоизме­щением 630 т" был окончательно утверж­ден 30 мая 1911 г. При этом требование о подъемных приспособлениях было снято. Требование об установке прочных водо­непроницаемых переборок не было под­держано ни проектантами, считавшими, что установка переборок весом по 10 т сорвет сроки постройки, увеличит водо­измещение и цену, ни офицерами-подвод­никами, по мнению которых установка переборок помешает организации управления ПЛ (посты управления ГР находи­лись в оконечностях).

В марте 1911 года начались поиски места для организации отделения Балтийского завода на Черном море. После обсуждения различных вариантов остановились на Николаевском адмиралтействе, территория которого полностью не использовалась. Для выбора места в Николаев ездил заведующий отделом подводного плавания Балтийского завода Г.Г. Бубнов (брат И.Г. Бубнова). Николаевское отделение Балтийского завода разместили на берегу реки Ингул, недалеко от Земского моста. На этом участке находились старые деревянные стапели, которые и приспособили для постройки лодок. Рядом разместилось отделение Невского завода. Приняв решение о строительстве шести подводных лодок для Черного моря, Морское министерство выдало заказ Балтийскому заводу, для его отделения в Николаеве, на постройку трех подводных лодок водоизмещением 630 тонн. Эти подводные лодки получили наименования "Морж", "Тюлень" и "Нерпа".

На подводных лодках типа «Морж» цистерны главного балласта размещались в оконечностях, имелись внутренние балластные средние и топливные цистерны, а также палубные балластные цистерны. В носу и корме прочный корпус оканчивался сферическими переборками. Предусмотренные проектом дизеля по 1140 л.с., заказанные в Германии, в связи с началом войны получены не были. Поэтому на ПЛ были установлены 6 дизе­лей по 250 л.с. (производства Коломенс­кого завода), снятые с канонерских лодок Амурской флотилии. Замена дизелей при­вела к снижению скорости полного над­водного хода до 10,8 узлов и к увеличению времени зарядки АБ до 15 часов. Вместе с тем дальность плавания увеличилась на 650 миль (10 узлов ходом), увеличилась и надежность. Увеличение плавучести по­зволило поставить вопрос об установке двух 76-мм орудий (фактический состав артвооружения был другим). По результа­там испытаний время погружения соста­вило от 2 мин. 43 сек. до 3 мин. 34 сек. Время всплытия - от 5 мин. 6 сек. до 5 мин. 10 сек. Время полной зарядки АБ состави­ло 24 часа (ПЛ "Морж"). Метацентрическая высота составляла 0,25 м. На ПЛ были установлены вспомогательное дизель-динамо мощностью 45 л.с., два компрес­сора производительностью 200 л/час, и 500 л/час., два главных водоотливных (по 500 т/час.) и один вспомогательный насо­сы (45 т/час.) Система вентиляции АБ включала два специальных вентилятора.

Строительство всех подводных лодок типа "Морж" началось 25 июня 1911 года, часть деталей корпуса и оборудования изготавливалась на Балтийском заводе в Петербурге и высылалась в Николаев для окончательной сборки.

ПЛ типа "Морж", наряду с ПЛ типа "Нарвал" - наиболее результативные ПЛ доре­волюционного Русского флота: "Морж" - потопила и захватила 5 пароходов и 21 парусно-моторное и парусное судно; "Тюлень" - 12 пароходов и 44 парусно-моторных и парусных судна; "Нерпа" - 2(3?) парохода и 21 парусное, парусно-моторное судно и баржу.

5. Схема проекта:

Укрупненный чертеж (49 Кб)

Чертеж общего расположения подводных лодок типа "Морж"

1 — торпедный аппарат, 2 — дифферентная цистерна, 3 — центробежная помпа, 4 — гребной электродвигатель, 5 — двигатель Дизеля, 6 — палубная цистерна,

7 — боевая рубка, 8 — перископы, 9 — съемный компас, 10 — уравнительная цистерна, 11 — средняя (отрывная) цистерна, 12 — аккумуляторы,

13 — электрокомпрессор, 14 — кормовые горизонтальные рули, 15 — носовые горизонтальные рули, 16 — решетчатые аппараты Джевецкого.

6. Тактико-технические данные проекта:

водоизмещение            надводное                       -        630 т                

                                    подводное                       -        760 (758? 790?)т                       

экипаж                                                                -        47 человек       

длина                                                                  -        67,06 (68,43?) м

ширина                                                                -        4,47 м

осадка средняя                                                   -        3,91м   

глубина погружения                                             -        до 50м

мощность:                    дизелей                           -        2x250 л.с.

                                    электромоторов               -        2х450 л.с.

запас плавучести,%                                             -        20,5

глубина погружения (рабочая/предельная), м.      -        45,5/91

материал (толщина, мм):

                                    прочного корпуса             -        никелевая сталь (10)

                                    наружного корпуса          -        никелевая сталь (5)

                                    кормовых переборок        -        никелевая сталь (12)

                                    надстройки                      -        сталь (2-3)

автономность, сут.                                               -        10

время непрерывного пребывания под водой, час -        24

энергетическая установка:

                                    тип                                  -        дизель-электрическая

                                    тип двигателей НХ            -        дизели

                                    число х мощность ДНХ    -        2 х 250 л.с. (по факту)

                                    тип двигателей ПХ            -        электромоторы

                                    число х мощность ДПХ    -        2 х 450-470 л.с. (по факту)

                                    емкость, А.час. х шт. АБ -        2155 х 240

                                    число гребных валов       -        2

скорость хода (проектн./фактич.), уз.:

                                    наибольшая подводная   -        12/8-9,2

                                    наибольшая надводная   -        16/10,8

                                    эконом. подводная          -        4-5

                                    эконом. надводная          -        10

дальность плавания(проектн./фактич.), мили (при скорости хода, уз.):

                                    подводная                       -        25(12),130(4-5)/125(6)

                                    надводная                       -        1600(10)/2250-2600(10)

вооружение:

                                    торпедное:

                                    калибр ТА, мм                 -        450

                                    число трубчатых НТА       -        2

                                    число трубчатых КТА       -        2

                                    число палубных ТА          -        8 (системы Джевецкого)

                                    общее число торпед        -        12

                                    артиллерийское, число х калибр АУ, мм:

                                                                           -        1 х 76 (только на ПЛ "Тюлень")

                                                                           -        1 х 57 (у всех)

                                                                           -        1 х 47 ("Морж", "Нерпа")

                                    средства наблюдения и связи:

                                                                           -        2 перископа системы Герца

                                                                           -        р/станция с дальностью действия до 100 миль

                                                                           -        переносной прожектор 

7. Источники:

- «Русские подводные лодки 1834-1923гг», том 1, часть 1 Санкт-Петербург, 1994г.
- Ю.И. Александров «Отечественные подводные лодки до 1918 года», ВТС «Бастион» №6, 2002г.
- А.Е. Тарас «Подводные лодки Великой Войны (1914-1918), Харвест, Минск, 2003г.
- Г.М. Трусов «Подводные лодки в русском и советском флоте», ГСИСП, Ленинград, 1957г.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2002-2004