"Fulton", "Сом"
Тип «Сом»
фотография:
историческая справка:
1901 год командиры:
1. Калдвелл Х.Х (Caldwell H.H., ВМС США, ..?..-04.1902-..?..) список источников:
1. "Русские подводные лодки 1834-1923гг" том 1, часть 1, Санкт-Петербург, 1994г. Возврат на
Главную страницу сайта «Штурм Глубины» Дизайн,
подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2003-2007
Заложена на верфи "Holland Torpedo Boat С" в Сан-Франциско (США) под наименованием
"Fulton";
1901 год 12 (2?) июня
Спущена на воду;
1902 год 28 апреля
Вышла из Нью-Йорка в Чесапикскую бухту в сопровождении парохода "Норфолк". В самом начале этого перехода на лодке произошел
взрыв скопившегося в прочном корпусе "гремучего газа", вызванный электрической искрой. Корабль серьезных повреждений не получил,
но через выбитые заклепки соленая забортная вода попала в АБ, вызвав образование ядовитого хлорного газа. Командир, четверо
подводников и австрийский морской офицер получили ожоги. Экипаж был отравлен хлорным газом;
до 1904 года
Испытания лодки в рекламных целях;
1904 год 28 апреля
С Невским заводом, как с представителем фирмы "Голланд", был заключен договор на покупку ПЛ с доставкой ее в готовом и
исправном виде без торпедного оружия в один из портов Балтийского моря;
1904 год 31 мая
Приказом Морского ведомства получила название "Сом". Зачислена в списки кораблей Сибирской флотилии;
1904 год 13 июня
Была отправлена из Америки на пароходе "Менатик" под названием "паровой котел";
1904 год 1 июля
Прибыла в Кронштадт в адрес директора Невского завода. Из Кронштадта "груз" отправили в Петербург на Невский завод, где на
лодку были установлены аккумуляторы и снятые при транспортировке механизмы;
1904 год 6 сентября
Завершение сборки лодки;
1904 год 26 сентября
Перешла в Бьерке-Зунд, где были проведены ходовые испытания. Комиссия признала лодку годной "для прибрежной обороны";
1904 год 10 октября
Перешла в Морской канал, где приступила к обучению экипажей;
1904 год 15 ноября - 29 декабря
Была погружена на специальную железнодорожную платформу и отправлена во Владивосток, куда прибыла 29 декабря 1904 г;
1905 год 1 января
Зачислена в Отдельный отряд миноносцев в составе Владивостокского Отряда крейсеров;
1905 год 1 февраля
Во Владивостоке ПЛ была окончательно собрана, испытана и готова к плаванию, однако ее боевое использование задержалось из-за
отсутствия торпед. Русским правительством для подводных лодок иностранного производства были заказаны на заводе Шварцкопфа в
Берлине 75 торпед калибром 45 см и длиной 355 см.;
1905 год
Во время русско-японской войны боевая деятельность ПЛ сводилась к несению дозорной службы, ведению ближней разведки
и охране своего побережья в районе Владивостока. ПЛ за 6 месяцев боевых действий прошла 1318 миль над водой и 93 мили под водой,
удалялась от Владивостока на расстояние до 120 миль. Наибольшая продолжительность пребывания лодки в море составила 8 суток,
из них под водой 16 час. 35 мин., при наибольшей продолжительности пребывания под водой до 1,5 часов;
1905 год 9 февраля
К Владивостоку близко подошли японские корабли. ПЛ был дан приказ выйти в море и атаковать неприятеля, но из-за отсутствия
торпед приказ пришлось отменить. В этот период лодка отрабатывала боевые задачи;
1905 год 16 - 19 февраля
16.2 совместно с ПЛ "Дельфин" и ТР "Камчадал" перешла в бухту Патрокл для отработки экипажей. Вышли в Уссурийский залив за о. Скрыплева. 19.2
вернулась во Владивосток;
1905 год 21 февраля
Вышла без торпед совместно с ПЛ "Дельфин" в сопровождении двух миноносцев на поиск японских кораблей. Около м. Гамов была возвращена обратно,
т.к. информация о появлении кораблей японского флота оказалась ложной;
1905 год 2 марта
Вышла к южным бухтам Амурского залива, но из-за поломки машины вернулась от о. Рикорд;
1905 год 11 - 13 марта
Еще один поход в Амурский залив. На этот раз удалось дойти до о. Римского-Корсакова. После возвращения во Владивосток стала в плавдок для ремонта и замены
прогоревших насквозь газовых труб;
1905 год 27 марта
В Бухте Владивостока участвовала в учениях по прорыву противолодочной сети на рейде Владивостокска. Прорвав сеть ПЛ всплыла,
произвела условный пуск торпеды и с частью сети, которая опутала корпус дошла до пристани порта;
1905 год 29 марта
Прибытие во Владивосток торпед;
1905 год 13 апреля
Произвела первую практическую стрельбу, торпеды вышли нормально;
1905 год 19 - 24 апреля
Боевой поход с целью освоения плавания по бухтам к югу от о-ва Русского и создания на одном из островов топливной базы. Запас бензина для топливной базы
в 25 банках по 20 литров каждая был размещен снаружи на корпусе лодки (банки принайтованы к рубке). Выйдя 19.4 из пролива Босфор Восточный из-за сильного
вера была вынуждена идти в бухту Патрокл и встать там на якорь до утра 20.4. К 20.00 20.4 подошла к о. Рикорда, встала на якроь и выгрузила бензин на
сигнально-наблюдательный пост. В 05.00 21.4 проследовала мимо о-вов Римского-Корсакова на мыс Гамова. В 09.00 вошла в бухту Желяковского и встала на якорь.
На берегу был организован отдых и обед. В 05.30 22.4 ПЛ направилась в залив Посьет. К 10.00 вола в бухту Постовую, где пополнили запасы бензина. Отойдя от
Владивостока на 120 миль начал барахлить двигатель. Командир решил не рисковать и в 18.00 23.4 начал возвращение во Владивосток. В 05.00 24.4 прошла мыс
Гамова и в 19.00 отшвартовалась во Владивостоке;
1905 год 28 апреля - 4 мая
Боевой поход в район мыса Поворотный с целью поиска и атаки при обнаружении по пути следования судов противника в составе отряда подводных лодок из трех единиц
("Касатка", "Дельфин" и "Сом") под командованием командира ПЛ "Касатка".
ПЛ снялась со швартовов у Эгершельда позже других ПЛ из-за необходимости пополнить запасы. После 09.00 у мыса Ахлестшева встретилась с ПЛ "Касатка"
и "Дельфин". В 11.00 у о. Аскольд ПЛ разошлись, "Сом" обогнула остров с юга. В 15.45 вместе с ПЛ "Касатка" прошла
о-в Аскольд. В 22.35 прошли мыс Поворотный и направилась в район, расположенный в 5 милях к югу от б. Судзухе, где ожидали встречи с неприятелем. Ночью ПЛ провела
у залива Америка заряжаю АБ. В 06.00 29.4 на траверзе мыса Сысоева, последовательно, одно за другим обнаружила два судна, идущих на пересечение курса. Установив, что
перед ней два двухтрубных японских миноносца, ПЛ погрузилась на 30 футов и начала выход в атаку, сближаясь с первым кораблем. Подвсплыв под перископ, командир
обнаружил, что миноносцы изменили курс и большим ходом удаляются на юг. Некоторое время ПЛ шла за миноносцами, но они быстро скрылись в тумане. В некоторых источниках
говорится о том, что во время погружения для начала атаки ПЛ была обнаружена и обстреляна одним из миноносцев, и, что попаданий в лодку не было. В 11.30 всплыла и
перешла в бухту Находка где в 18.20 встала на якорь. Позже туда подошла ПЛ "Касатка". В 04.00 30.4 ПЛ снялась с якоря и попыталась выйти из залива,
но из-за сильной зыби в 06.00 вернулась. В 16.15 30.4 обе ПЛ снялись с якоря и пошли в залив Стрелок. Около 19.00 было обнаружено судно (предположительно транспорт),
который вскоре скрылся в тумане. После захода в залив Стрелок были осмотрены все бухты о-ва Путятина. Противника не обнаружили. В 00.20 1.5 обе ПЛ встали на якорь в
бухте Абрек. В 05.00 сменили стоянку и перешли в бухту Назимова. Вечером на якорную стоянку пришла ПЛ "Дельфин". В 08.00 2.5 снялись с якорей.
В кильватерной колонне ПЛ пошли на Владивосток. Но через 10 миль из-за сильной зыби все ПЛ были вынуждены вернуться в б. Назимова где в 15.00 встали на якорь. В 22.00
3.5 ПЛ начали переход во Владивосток. В тяжелых условиях (туман и ветер) в 06.00 4.5 ПЛ повернули в пролив Старка. ПЛ "Сом" сменила головную ПЛ
"Касатка" (так как ты была вынуждена закрыть рубочный люк). Вскоре после того как в 07.40 прошли его, ПЛ "Сом" села на мель около
камня Св. Матвея, чуть позже рядом с ней села на мель ПЛ "Касатка". ПЛ "Дельфин" была отправлена во Владивосток за подмогой. В 10.00
обе ПЛ были сняты с мели буксиром "Павел". В 12.30 ПЛ отшвартовались в порту Владивостока;
1905 год 11 июня
Перечислена в состав Сибирского флотского экипажа. Отнесена к Отряду подводных лодок Владивостокского порта;
1905 год 20 - 26 июля
Отработка совместного плавания подводных лодок отряда в Славянском заливе;
1905 год 9 - 19 августа
Находилась в крейсерстве у Киенчена. 10.8 во время запуска на полном газу бензодвигателя произошел локальный взрыв паров бензина. Серьезных повреждений и последствий
не было (по другим данным авария с бензиновым двигателем произошла 16.8 или 19.8, причем по вине экипажа);
1905 год август - октября
Ремонт двигателя;
1906 год 6 марта
Отнесена к классу подводных лодок;
1907 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1907 - 1908 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1908 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1908 год лето
Боевая подготовка в заливе Стрелок;
1908 - 1909 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1909 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1909 год лето
Боевая подготовка в заливе Стрелок;
1909 - 1910 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1910 год 1 января
Перечислена в состав Дивизиона подводных лодок Тихого океана;
1910 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1910 год лето
Боевая подготовка в заливе Стрелок. Выпустила 6 торпед;
1910 - 1911 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1911 год 27 мая
Перечислена в Дивизион подводных лодок Сибирской флотилии;
1911 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1911 год лето
Боевая подготовка в заливе Стрелок;
1911 - 1912 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1912 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1912 год лето
Боевая подготовка в заливе Стрелок;
1912 - 1913 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1913 год
Прошла капитальный ремонт (снятие бензомоторов и установка дизелей);
1913 год весна
Перешла в бухту Разбойник;
1913 год лето
Боевая подготовка в заливе Стрелок;
1913 - 1914 год зима
Зимовка во Владивостоке;
1914 год июнь
Переход в бухту Разбойник и начало летнего периода боевой подготовки;
1914 год 20 июля
После объявления военного положения перешла вместе с другими ПЛ во Владивосток, приняла боевые мины и полные запасы;
1914 год декабрь - 1915 год январь
В декабре подводную лодку погрузили на железнодорожную платформу и вместе с командой отправили на Черноморский флот в
Севастополь, куда она прибыла 2 января 1915 г. Вошла в состав 4-го дивизиона бригады подводного плавания Черноморского Флота;
1915 год 15 февраля
Окончательно собрана и приведена в полную боевую готовность. Вышла в море совместно с ПЛ "Щука" на позицию в 30 милях от Балаклавы;
1915 год 15 марта
Совместно с ПЛ "Щука" совершила переход из Севастополя в Одессу и вошла в состав специального отряда судов, сформированного для обороны Одессы;
1915 год 21 марта
Совместно с ПЛ "Щука" вышла на разведку сил германо-турецкого отряда кораблей. Были обнаружены только торчащие из воды мачты и трубы турецкого
крейсера "Меджидие", который ранее подорвался на минах;
1915 год март - июль
Находилась в Одесском порту в одночасовой готовности к выходу в море. Неоднократно выходила на позиции на дальних подступах к порту на сроки до пяти суток;
1915 год 29 июля
Совместно с ПЛ "Щука" перешла в Николаев для подготовки к отправке в Петроград по железной дороге;
1915 год 17 августа
ПЛ была погружена на железнодорожную платформу и отправлена в Петроград;
1915 год 23 августа
Прибыла в Петроград. Включена в состав Балтийского флота. Вошла в состав 5-го дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря;
1915 год 27 августа
Началась сборка и ремонт;
1915 год 26 сентября
Приступила к испытаниям;
1915 год 1 октября
Закончила испытания. Из Петрограда своим ходом пришла к новому месту базирования - базу Мариенхамн;
1915 год осень - 1916 год весна
Использовалась для несения дозорной службы, совершила ряд выходов в южную часть Ботнического залива, где обычно дежурили по 3-4 подводные лодки;
1916 год
В начале года перечислена в состав 6-го (?) дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря;
1916 год 10 мая
В 4 часа утра ПЛ "Сом", осуществлявшая патрулирование в районе Оландсгафа, погибла при подводном столкновении
(в некоторых источниках это столкновение называется - тараном) со шведским пароходом "Ингерманланд". Как засвидетельствовал
капитан парохода, он заметил перископ, возвышающийся над водой
на 1 м, на расстоянии 150 м. Лодка шла параллельным курсом, а затем повернула к пароходу. Решив, что его хотят осмотреть,
капитан застопорил ход. Перископ внезапно скрылся под воду, а лодка ударила пароход в подводной части. Больше лодка не
показывалась. Вместе с лодкой погиб и ее экипаж - 2 офицера и 16 нижних чинов. Возможно, что командир парохода преднамеренно протаранил ПЛ.
2. Трубецкой В.В. (13.09.1904-02.11.1905-01.02.1906)
3. Штер А.П. (врид 22.10/02.11.1905-23.02.1906)
4. Домерщиков М.М. (22.08-12.06.1906)
5. Блюменталь В.И. (01.07.1907-1907)
6. Майдель 2-й В.Э., барон (08.01.1907-15.12.1907)
7. Лагидзе И.Б. (врид 17.12.1907-1907)
8. Гаевский Н.-М.Д. (врид 21.05-03.07.1908)
9. Голубев В.В. (30.05.1908-13.07.1912)
10. Петров С.Н. (врид 08.03-02.05.1910)
11. Вальронд 1-й Р.К. (20.07-31.10.1910)
12. Лагидзе И.Б. (врид 08.01.1912-...1912)
13. Фон Дихт Г.Е. (врид 27.07-17.11.1912)
13. Бохенский Ф.Ф. (17.11.1912-22.08.1914)
15. Копьёв М.В. (19.08.1914-21.03.1916)
16. Бугураев Х.К. (...1916-10.05.1916)
2. Тарас А.Е. "Подводные лодки Великой войны (1914-1918)", Харвест, Минск, 2003г.
3. Трусов Г.М. "Подводные лодки в русском и советском флоте", ГСИСП, Ленинград, 1957г.
4. Рассол И.Р. "Подводная лодка "Дельфин"", издательство "Гангут", Санкт-Петербург, 2000г.
5. Ковалев Э.А. "Командиры первых российских подводных лодок", ИИА "Подводник России", №2, 2003г.
6. Мужеников В.Б. "Аварии и катастрофы подводных лодок" ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2003г.
7. Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года» ВТС «Бастион» №6, 2002г.
8. Тарас А.Е.«История подводных лодок 1624-1904» АСТ Москва, Харвест, Минск, 2002г.
9. Ковалев Э.А. "Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава", Центрполиграф, Москва - Санкт-Петербург, 2005г.