Проект большой подводной лодки с единым двигателем

Проект большой подводной лодки с дизелем, работающим по замкнутому циклу (проект Л.М. Мациевича и В.М. Журавлева)

1. Количество подводных лодок проекта: нет

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

Не реализован.

4. История проекта:

Проект разработан на конкурс ПЛ для балтийского моря, проводившийся в июле 1909 г. "Элементы ПЛ" (задание) были разработаны Морским Генеральным Штабом и утверждены 10 апреля 1909 г. Технические условия, разработанные Отделом подводного плавания Морского Технического Комитета на основе указанных "элементов", были разосланы фирмам и отдельным инженерам-проектантам 3 июля 1909 г.

На ПЛ этого проекта предполагалось применить дизель, работающий по замкнутому циклу. В установке, работающей по замкнутому циклу, использовались из выхлопных газов азот и избыток кислорода, а углекислота поглощалась щелочью (поташом), вода же конденсировалась. К очищенным таким образом кислороду и азоту добавлялось новое количество кислорода, запасы которого должны были приниматься лодкой с береговых или судовых станций. По сравнению с ПЛ с электродвигателем, район плавания ПЛ с таким единым двигателем был бы (по расчету) больше в 3,75 - 4 раза. В материалах проекта указано, что при установке на ПЛ дизелей мощностью 2500 л.с. могла быть достигнута надводная скорость 19 узлов, подводная - 15 узлов, причем район подводного плавания этой скоростью составит 75 миль. Заявленные продолжительность постройки и цена - 24 месяца и 1 млн. 290 тыс. руб. Корабельный инженер Л.М. Мациевич представил письмо начальника Адмиралтейского завода с указанием цены постройки ПЛ без технических указаний и гарантий. По мнению комиссии по рассмотрению проектов ПЛ, внедрение на ПЛ ЭУ с двигателями, работающими по замкнутому циклу Мациевича-Журавлева, могло быть принято только после длительной эксплуатации этих ЭУ на берегу.

5. Тактико-технические данные проекта:

Водоизмещение, т:

Надводное 500

Подводное 625

Длина наибольшая, м. 61

Ширина корпуса, м. 4,6

Осадка средняя, м. 3,66

Запас плавучести, % 25

Архитектурно-конструктивный тип однокорпусной с ЦГБ в оконечностях

Глубина погружения (рабочая/предельная), м. 46/92

Энергетическая установка:

тип дизель, работающий по замкнутому циклу

тип двигателей надводного хода дизель

число х общая N двигателей НХ, л.с. 3 х 1450

тип двигателей подводного хода дизель

число х N двигателей ПХ, л.с. 1 х 140

число гребных валов 3

Скорость хода, уз.:

наибольшая подводная 12,5

наибольшая надводная 16

экономическая подводная 6

экономическая надводная 8

Дальность плавания, мили (при скорости хода, уз.):

Подводная 1000(16)

Надводная 150(12,5)

Вооружение:

Торпедное:

калибр ТА, мм. 450

число трубчатых носовых ТА 3

число трубчатых кормовых ТА 1

число поворотных ТА (число ТА х Nтр.) 4(2х2)

общее число торпед 10

Средства наблюдения 2 перископа

6. Источники:

- Ю.И. Александров «Отечественные подводные лодки до 1918 года» ВТС «Бастион» №6 2002г.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»