Крокодил Тип "Кайман"

"Крокодил"

Тип «Кайман»

фотография:

историческая справка:
(все даты до февраля 1918 года даны по старому стилю)

1905 год октябрь (ноябрь-декабрь ?)
Заложена на судоверфи завода "В. Крейтон и Ко" на Охте в Санкт-Петербурге;

1907 год 14 июня
Зачислена в списки судов Балтийского флота. Присвоено наименование "Крокодил";

1908 год 10 июля
Спущена на воду;

1909 год 20 ноября
Была принята в казну для достройки под наблюдением командира ПЛ;

1908 - 1910 год
Достроечные работы;

1910 год (1909 год 20 ноября?)
Зачислена в состав 2-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря;

1910 год 19 марта
Около 10 часов утра при заполнении носовой балластной цистерны для создания дифферента для осмотра кормового минного аппарата из-за избыточного приема балласта затонула в Средней гавани Кронштадта у бона. Нос ПЛ уткнулся в грунт дна гавани, а корма оказалось приподнятой. Кормовую часть удалось быстро остропить и удерживать над водой краном, своевременно подведенным к ПЛ. Экипаж успел покинуть ПЛ до ее затопления. К 23.00 ПЛ удалось поднять. ПЛ повреждений не получила;

1910 год 24 апреля
Прошла докование в Кронштадте;

1910 год июль
Начались сдаточные испытания, которые проводилисьв Кронштадте и Бьерке-Зунде;

1910 год 15 августа
По новой организации подводных сил перечислена в Отряд подводного плавания;

1910 год 7 октября
Погрузилась в Бьерке-Зунде на 34,7 м;

1910 год 9 октября
Выполнила стрельбу из торпедных аппаратов;

1910 год 29 октября
Перешла из Кронштадта в Ревель;

1910 год ноябрь
11.11 вышла из Ревеля в Гельсинфорс вместе с ПЛ "Кайман" и "Аллигатор". Для зимовки вернулась в Ревель;

1910 - 1911 год зима
Была осуществлена переделка ПЛ. Для облегчения ПЛ пришлось срубить наружный киль, уменьшить вес сбрасываемого балласта, демонтировать колеса с приводами, переделывать 8-цилиндровые моторы в 4-цилиндровые путем снятия передних четырех цилиндров. Вместо пушки в корме установили два торпедных аппарата Джевецкого. Была изменена и кормовая надстройка - за рубкой установили стальную надстройку, в которой разместили спасательный буй, моторную шлюпку, устройство для погрузки торпед, глушитель и другое оборудование. Топливные цистерны из деревянной надстройки перенесли в стальную, что привело к снижению запаса бензина. Для увеличения плавучести в корме были установлены три пустотелых цилиндра;

1911 год март
Перечислена в состав 2-го ДиПЛ ОПП Балтийского моря с базированием на Ревель;

1911 год 11 июля
Завершение проведения дополнительных испытаний. Зачислена в состав кораблей действующего флота;

1911 год
Осуществила 42 погружения, прошла под водой 199 миль;

1912 год 25 марта
Перечислена в состав 1-го ДиПЛ БрПЛ Балтийского моря;

1912 год 21 апреля
Вступила в кампанию;

1912 год
В составе дивизиона всю первую половину кампании провела в Бьорке-Зунде, производя исследования модернизированных Подгорным торпедных аппаратов и способов стрельбы из них. За год осуществила 34 погружений, прошла в НП 1100 миль и в ПП - 159 миль. Произвела 15 выстрелов по подвижной цели и 26 - по неподвижной;

1912 год
Принимала участие в маневрах флота;

1913 год
Отрабатывала тактику позиционной службы;

1913 - 1914 год зима
Зимовка в Ревеле;

1914 год 19 июля
Начало Первой мировой войны встретила в Ревеле;

1914 - 1916 год
В период первой мировой войны на ПЛ была установлена радиостанция и 47-мм орудие. ПЛ несла позиционную и дозорную службу на подходах к портам и базам, осуществляла поисковые действия на коммуникациях противника в Ботническом заливе и прикрытие минно-заградительных действий легких сил флота. Совершила 6 краткосрочных боевых походов;

1914 год 28 июля
Во время зарядки АБ лопнул коленчатый вал правого бензинового двигателя;

1914 год 11 августа
Из-за ненадежной работы бензомоторов оказалась не в состоянии выйти в море под собственными двигателями. Выведена на позицию на буксире канонерской лодкой "Храбрый";

1914 год 15 - 16 октября
Вышла на позицию самостоятельно, но от паров бензина и выхлопных газов командир ПЛ и часть экипажа "угорели". После всплытия ПЛ попала в шторм и была вунуждена прервать поход. Утром 16.10 ПЛ возвратилась в Либаву;

1914 год
Выходила на позицию вместе с ПЛ "Е-1" и "Е-9";

1915 год
Совершила 4 боевых похода, 8 суток находилась на переходах, 7 суток провела на позициях;

1915 год 17 марта
Вошла в состав 3-го дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря;

1915 год
Пыталась атаковать германские крейсеры "Кольберг" и "Фон дер Танн", но атаки не удались из-за потери плавучести (ПЛ всплывала и обнаруживала себя);

1915 год 1 апреля
Командир ПЛ Никифораки А.Н. награжден орденом Св. Владимира IV степени с мечами и бантом "за выполнение военных операций, сопряженных с большой опасностью";

1915 год 29 апреля
На ПЛ произошел взрыв бензиновой цистерны, 2 матроса в тяжелом состоянии госпитализированы;

1915 год 7 июня
Прикрывала операцию отряда миноносцев по постановке минного заграждения в районе маяка Бакгофен;

1915 год 28 июля
При нахождении на акватории маневренного пункта в гавани о-ва Утэ, подверглась безуспешной атаке трех германских миноносцев;

1915 год 20 сентября
При переходе в Ганге из-за отсутствия на фарватере навигационных знаков села на мель, получив при этом крен 57 градусов на левый борт. Для снятия с мели был привлечен буксирный пароход "Аркона". В результате аварии были поломаны 3 шпангоута в районе средней цистерны, слегка помят киль, лопнуло 3 аккумуляторных бака;

1916 год
Входила в состав 5-го дивизиона ПЛ Дивизии ПЛ Балтийского моря;

1916 год 6 августа
Находясьв крейсерстве в районе Седергамна, захватила в качестве трофея германский пароход "Дестерро" ("Desterrо", 4000 брт) с грузом руды, который находился в шведских территориальных водах и шел под шведским флагом. Правительство Швеции заявило протест и командир ПЛ был снят с должности;

1916 год 8 октября
Ввиду малой боевой ценности и "за ветхостью" поднята на стенку и сдана к порту Императора Петра Великого в Ревеле (Таллин) на хранение;

1916 год 2 ноября
Выведена из боевого состава флота (по данным из некоторых источников - переведена в класс портовых судов и использовалась в качестве плавучей зарядовой станции);

1918 год 25 февраля
Была захвачена германскими войсками и вскоре вывезена (предположительно) в Германию для разборки на металл.

командиры:

1. Виноградов В.А (врид 1907)
2. Гадд 2-й А.О. (21.09.1907-03.03.1908)
3. Кржижановский Н.Л. (1908-04.1909-17.07.1910)
4. Шидловский Б.-К. Ф. (врид 17.07.1910-07.08.1910)
5. Подгорный Я.И. (26.07.1910-05.03.1915)
6. Никифораки А.Н. (10.04-11.07.15)
7. Станюкович К.К. (10.04.1915-06.04.1616)
8. Тихомиров В.В. (03.04-06.09.1916)

список источников:

1. "Русские подводные лодки 1834-1923гг" том 1, часть 2, Санкт-Петербург, 1994г.
2. Александров Ю.И. "Отечественные подводные лодки до 1918 года", ВТС Бастион, ООО "Восточный горизонт", 2002г.
3. Тарас А.Е. "Подводные лодки Великой войны (1914-1918)", Харвест, Минск, 2003г.
4. Трусов Г.М. "Подводные лодки в русском и советском флоте", ГСИСП, Ленинград, 1957г.
5. Ковалев Э.А. "Командиры первых российских подводных лодок", ИИА "Подводник России", №2, 2003г.
6. Мужеников В.Б. "Аварии и катастрофы подводных лодок" ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2003г.
7. Ковалев Э.А. "Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава", Центрполиграф, Москва - Санкт-Петербург, 2005г.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»