1960 год 16 ноября
Заложена на стапеле судостроительного завода им. Ленинского комсомола в г.Комсомольск-на-Амуре как крейсерская подводная лодка проекта 659;

1961 год 21 января
Зачислена в списки кораблей ВМФ;

1961 год 17 сентября
Спущена на воду. Входила в состав 72-й отдельной бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей;

1961 год 29 сентября - 1962 год 12 апреля
Проведены заводские швартовные испытания;

1962 год 12 - 15 апреля
Проведены заводские ходовые испытания;

1962 год 20 апреля - 6 июля
Выполнена программа государственных испытаний;

1962 год 6 июля
Подписан приемный акт;

1962 год 30 сентября (?)
Вступила в строй;

1963 год 18 июня
Прибыла к постоянному месту базирования в бухту Крашенинникова, в состав 45-й ДиПЛ 15-й ЭскПЛ КчВФл ТОФ;

1963 год август
При нахождении в море со штатным экипажем при отработке элементов задач БП ночью вахтенный в реакторном отсеке на 3-ей палубе обнаружил воду. Была сыграна аварийная тревога. В реакторном отсеке было по пояс воды с температурой около 60гр. Аварийная ситуация была устранена силами личного состава экипажа;

1963 год сентябрь
При отработке элементов задачи № 2 с 331-м экипажем под командованием кап.2р. Рябова В.П. ночью, в подводном положении, на ходу 14 узлов, внезапно потеряла управление носовыми горизонтальными рулями и начала быстро проваливаться на глубину с нарастающим дифферентом на нос. Принятые экипажем меры, помогли остановить погружение ПЛ. После всплытия в надводное положение было обнаружено, что лопнул баллер НГР правого борта. По приходу в базу флотская комиссия установила причину поломки баллера - внутри него находилась "раковина" размером с фуражку (заводской дефект);

1964 год 3 декабря
Вошла в состав Тихоокеанского флота;

1964 год февраль - 1968 год декабрь
Прошла ремонт и перевооружение в торпедную подводную лодку по проекту 659Т (головная ПЛ проекта) на ДВЗ "Звезда" в пос. Большой Камень (Приморский край). Работы проводились в период с 30.03.1964 по 30.10.1968. По окончании модернизации перечислена в состав 26-й ДиПЛ КТОФ с базированием на бухту Павловского в заливе Стрелок;

1968 год июнь
При проведении швартовых испытаний с фактическим вводом главной энергетической установки (ГЭУ) обоих бортов, подачей пара на турбину и на другое вспомогательное оборудование электромеханической боевой части химической службой подводной лодки было обнаружено повышение газовой активности в турбинном отсеке. Потек парогенератор четвёртой пары ГЭУ правого борта - парогенератор №7. До текущего ремонта парогенератор был заглушен по "воде" и "пару";

1968 год 31 декабря
Подписан приемный акт с условием, что замечания по работе техники и вооружения, выявленные на последнем выходе в море на Государственные испытания, ДВЗ "Звезда" устранит в течение января-февраля, в период проведения на ПЛ отделочных работ;

1969 год 6 февраля
Отнесена к проекту 659Т;

1969 год апрель
В начале апреля прибыла к новому месту постоянного базирования в бухту Павловского;

1970 год апрель - май
Выполнила задачи автономной БС продолжительностью 38 суток (старший ЗКД кап.1р. Сучков Л.Ф.). Приняла участия в маневрах "Океан". 7 мая, во время слежения за ИПЛ в Филиппинском море в проливе Сокара, ПЛ всплыла для передачи итогового донесения на КП ТОФ. Штурман кап.3р. Савчук, определив место ПЛ, доложил командиру погрешность этого места: в круге вероятностных ошибок места находилась подводная возвышенность с глубиной места над ней более 200 метров. Командир приказал погружаться на глубину 100 метров, но старший на борту, пренебрег докладом штурмана об ошибке в месте, отменил приказание командира ПЛ о погружении на заданную глубину, вступил в командование кораблем без записи в вахтенный журнал и продолжил погружение. В результате подводная лодка на глубине 196 метров столкнулась с подводной скалой. При осмотре корпуса ПЛ в базе, в обтекателе гидроакустической станции были обнаружены коралловые камни. Позже, 12 мая на ПЛ случился пожар в турбинном отсеке, а затем - пожар в 4 и 8-м отсеках. В них поднялась высокая температура, появился угарный газ, часть экипажа получила отравления угарным газом. ПЛ удалось произвести аварийное всплытие и провентилировать отсеки. 13 мая вышли из строя малые горизонтальные рули. В результате работы комиссии при разборе этого похода под руководством адмирала Амелько Н.Н. командир ПЛ был снят с должности;

1972 год июль - 1974 год ноябрь
По воспоминанием членов экипажа несколько раз сдавала задачи КПЛ, в 1974 году выполнила задачи БС сроком 30 суток, и также в море выходил 2-й экипаж. Ремонте на ДВЗ "Звезда" занял 1-1,5 месяца (чистка ЦГБ). По данным Бережного С.С. (скорее всего ошибочным) с 09.1972 по 01.1974 находилась в среднем ремонте на ДВЗ "Звезда" и 06-11.1973 производила перегрузку активных зон;

1975 год
Выполнила задачи автономной БС продолжительностью 120 суток, из них 90 суток на ходу, за год пройдено около 36000 миль;

1976 год август - 1977 год январь
Находилась в текущем ремонте;

1977 год 25 июля
Переклассифицирована в большую подводную лодку;

1978 год - 1979 год
Выполнила задачи 2 автономных БС общей продолжительностью 100 суток (1978 год - Филиппинское море);

1979 год
В составе дивизии переформирована в состав 4-й ФлПЛ КТОФ;

1980 год 20 августа
В период выполнения задач автономной БС (старший - НШ кап.1р. Заварухин Г.) в подводном положении в 21.00 во время тренировки при переводе нагрузки с левого ТГ на правый возник пожар в VII отсеке. ПЛ начала всплытие в надводное положение. Огнегаситель был подан в отсек только через 8 минут после возникновения пожара. Личный состав удалось вывести из VII отсека до подачи огнегасителя. В VIII отсеке находился 31 человек, 9 из которых не имели средств индивидуальной защиты (незадолго до пожара произошло возгорание гидроакустической станции, и дыхательные аппараты перенесли в центральные отсеки). Этих девятерых перевели в IX отсек. Однако герметизация IX отсека не была обеспечена, что привело к отравлению личного состава, не имевшего ИСЗ. Пожар в VII отсеке имел столь интенсивный характер, что прочный корпус в этом районе раскалился до малинового цвета. Лишь трехкратное применение системы ЛОХ позволило ликвидировать пожар. ПЛ оказалась неуправляемой, с личным составом на верхней палубе, без ВВД и электропитания. Экипаж смог вручную заглушить реактор, сняв лист в прочном корпусе над реакторным отсеком (проникнуть туда через соседние отсеки было невозможно). Сигнальными ракетами экипаж привлек внимание проходившего рядом английского газовоза "Гарри" (Harry), с которого удалось передать донесение об аварии в штаб ВМФ (через посольства). Через девять часов к месту аварии подошло учебное судно "Меридиан" Владивостокского мореходного училища, на которое перешла большая часть экипажа. На третьи сутки к месту трагедии подошла плавбаза "Бородино" с резервным экипажем и специалистами судоремонтного завода. ПЛ взяли на буксир и благополучно доставили в базу. Погибло 14 человек. Начальник штаба 26-й дивизии кап.1р. Заварухин Г., командир ПЛ кап.2р. Сизов Г., помощник командира кап.л-т Савенков В. и командир БЧ-5 кап.2р. Шлыков Ю. были сняты со своих должностей. Один из погибших, мичман Виктор Белевцев, был награжден орденом Красной Звезды (в кромешной тьме Белевцев при температуре в помещении около 70 градусов без защитной маски сумел открыть передние крышки торпедных аппаратов и выровнять давлене в лодке для того чтобы аварийная группа открыла люк 9-го отсека и начала эвакуацию личного состава). Первоначально причиной аварии объявили ошибку экипажа. Повторное расследование установило, что причиной пожара явились "конструктивные недостатки";

1980 год ноябрь - 1981 год апрель
Находилась в восстановительном ремонте, после которого состояние ПЛ оценивалось как неудовлетворительное. Согласно директиве ГШ ВМФ ГТУ ВМФ запретило использование ГЭУ, сетей ОСС;

1983 год
Была перебазирована в бухту Постовая с подчинением командиру 28-й ДиПЛ Сахалинской ФлРС КТОФ;

1985 год 28 октября
Исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ; 1985 год ноябрь - 1988 год апрель Находилась в п.Большой Камень. Осенью 1987 года была поднята на стапель. Корабль обеспечивал экипаж по сокращенному штату;

1992 год 28 апреля
Возможно переименована в Б-122;

1992 год 28 сентября
Переведена и поставлена на прикол в б.Чажма в зал.Стрелок (пос.Дунай). Выполнены работы по подготовке к временному хранению на плаву. Позже возможно была переведена в б.Постовая (г.Советская Гавань) и поставлена на прикол;

1994 год 1 сентября
Расформирован экипаж;

1994 год - 1995 год
После вырезки реакторных отсеков разделана на металл на ДВЗ "Звезда" (п.Большой Камень).

Всего с момента постройки "К-122" прошла 70497 миль за 11644 ходовых часов.