1979 год 22 января
Зачислена в списки кораблей ВМФ;

1980 год 7 марта
Заложена на эллинге судостроительного завода "Красное Сормово" им. А.А.Жданова в г.Горький как большая подводная лодка;

1980 год 30 сентября
Спущена на воду;

1980 год 30 декабря
Подписан приемный акт, вступила в строй;

1981 год
Зачислена в состав КСФ. Вошла в состав 96-й БрПЛ 4-й ЭскПЛ КСФ с базированием на г.Полярный;

1982 год 6 июля - 6 октября
Выполнила задачи БС в Баренцевом и Норвежском морях;

1983 год 5 июня - 1984 год 5 февраля
Выполнила задачи БС в Средиземном море. В октябре 1983 года основной экипаж отдыхал в Севастополе;

1985 год 4(5?) января - 6 сентября
Выполнила задачи БС в Атлантике (с пересечением экватора) и Средиземном море с заходом в марте в порт Анаба (Алжир), а в начале мая в порт Тартус (Сирия, экипаж отдыхал на базе КЧФ 1280 "Фиолент");

1986 год лето
Прошла ремонт в доке г.Росляково (Мурманская обл.);

1988 год ноябрь - 1989 год январь
Экипаж ПЛ Б-307 после окончания среднего ремонта принял ПЛ Б-30 и перевел её вокруг Скандинавии к постоянному месту базирования в г.Полярный;

1989 год октябрь
Выведена в резерв;

1990 год 10 августа
Убыла для ремонта на КМОЛЗ (г.Кронштадт). На время ремонта подчинена 8-му ДнРПЛ 25-й БрПЛ 4-й УДиК ЛенВМБ;

1991 год 19 июня - 1995 год 7 февраля
Прошла ремонт на КМОЛЗ (г.Кронштадт). Ремонт не закончен. Техническая готовность - 90%;

1996 год июль
Перечислена в состав 25-й БрПЛ 4-й УДиК ЛенВМБ;

1998 год
Расформирован экипаж. Корабль передан в ОРВИ и поставлен на отстой в ожидании утилизации в гавани г.Кронштадта;

1999 год 13 октября
При демонтаже прибора ГТ-201 в первом отсеке в капсуле гидроаккустиков, от отравления воздухом внутри капсулы, погибли старший лейтенант Сергей Гриценко и мичман Сергей Шутак, еще несколько человек при попытке их вытащить из капсулы, получили отравления. Прибор демонтировался для установки на другую ПЛ силами членов ее экипажа;

2001 год
Исключена из состава 25-й БрПЛ 4-й УДиК ЛенВМБ;

2002 год
ПЛ продана в технический музей ОАО "АвтоВАЗ" (г.Тольятти). Первоначально планировалось, что флот передаст лодку бесплатно, однако в связи с проблемами в законодательной базе музею пришлось лодку покупать. Сумма сделки составила 768 тыс. рублей;

2003 год ноябрь
После переоборудования как музейный экспонат была вывезена из дока Балтийского завода (г.Санкт-Петербург). ПЛ была загерметизирована, освобождена от всякого балласта и установлена на понтоны. Буксировка осуществлялась на понтонах с помощью двух буксиров. В районе Адмиралтейских верфей ее корпус был поврежден, после чего было принято решение для устранения возможных неполадок пришвартовать ПЛ на набережной Лейтенанта Шмидта. С первой разводкой мостов ПЛ повели дальше вверх по Неве. ПЛ буксировали по Неве, Ладоге, Свири, Онежскому озеру, Белому озеру, Рыбинскому водохранилищу и дальше по Волге до г.Тольятти;

2004 год
Прибыла в Тольятти. За время перехода ПЛ прошла восемь разводных мостов в Санкт-Петербурге и 22 шлюза, 8 из которых шириной всего 17,7 метра;

2004 год осень
Была вытащена на сушу;

2005 год зима
По специально созданной дороге длиной 4,5 километра её доставили в музей. Лодку тянули 9 военных тягачей БАТ, специально для этой цели выписанные с Тоцкого полигона;

2005 год 22 апреля
Установлена в конечной точке назначения. После небольшого косметического ремонта ПЛ приняла первых посетителей в качестве музейного экспоната технического музея ОАО "АвтоВАЗ" в г.Тольятти.