|
|
"Кумжа", Щ-311 |
фотография:
историческая справка:
1933 год 6 ноября командиры:
1. Лопухин А.Г. (03.1935-02.1938) список источников:
1. Широкорад А.Б. «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.», издательство «Харвест», Минск, 2002г. Возврат на
Главную страницу сайта «Штурм Глубины» Дизайн,
подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2005-2008
Заложена на заводе "Красное Сормово" в г. Горький под наименованием "Кумжа";
1934 год 15 сентября
Получила наименование Щ-311;
1935 год 10 апреля
Спущена на воду, позже переведена по внутренним водным системам на КБФ;
1936 год 21 августа
Вступила в строй по приказу НКО-37. Вошла в состав КБФ. Зачислена в состав 21-го ДиПЛ 2-ой БрПЛ с базированием на Кронштадт;
1936 год 17 сентября
Подписан приемный акт;
1939 год
В составе дивизиона перечислена в состав 1-ой БрПЛ;
1939 год ноябрь
Советско-Финскую войну встретила в составе 21-го ДиПЛ 1-ой БрПЛ КБФ с базированием на Кронштадт;
1939 год 6 декабря
Вышла из Кронштадта для перехода в Таллин (с началом военных действий 21-й ДиПЛ должен был базироваться на Таллин).
Переход осуществлялся в условиях плохой видимости, и спустя пару часов ПЛ села на мель в районе Деманстейнских банок.
Вызванный на помощь эсминец "Карл Маркс" снял ПЛ и сопроводил обратно в Кронштадт, где был произведен осмотр ее подводной части.
Обошлось без серьезных повреждений;
1939 год 9 декабря
Перешла в Таллин;
1939 год 12 декабря
Перешла в Либаву;
1939 год 24 декабря - 1940 год 10 января
Находилась в боевом походе. Утром 24.12 ПЛ вышла из базы на позицию №14 в Ботнический залив (поход обеспечивал
комдив капитан-лейтенант А.Е. Орел) и сразу же попала в девятибалльный шторм.
Несмотря на это, уже на следующий день без происшествий достигла Аландского моря, где задержалась и временно заняла позицию №7, пропуская через пролив Южный
Кваркен ПЛ С-1. В этот же вечер обнаружила финскую канонерскую лодку "Карьяла", которая, обнаружив всплывшую ПЛ
при свете луны, с дистанции 15 кбт дала свои опознавательные. Понимая, что сблизиться на дистанцию залпа в таких условиях не
удастся, командир ПЛ решил уйти в надводном положении. Финский корабль начали преследование, но вскоре противники потеряли друг
друга в темноте. 26.12 ПЛ форсировала в подводном положении Южный Кваркен (при этом она ударилась о грунт и ненадолго
выскочила на поверхность) и 28.12 заняла позицию у финского порта Васа. Раньше советские подводные лодки здесь не появлялись,
и потому противник чувствовал себя довольно спокойно - все штатные маяки горели. Незадолго до полуночи командир ПЛ обнаружил
пересекающий курс ПЛ транспорт, шедший к берегам Финляндии без огней. Лодка увеличила ход и спустя 8 минут с дистанции 10-12 кбт
открыла огонь из носовой пушки. После первых же выстрелов судно, которое к тому времени уже пересекло курс лодки и удаляясь
направилось к маяку Норршер. С мостика ПЛ наблюдались многочисленные попадания, какие-то белые вспышки и даже спуск шлюпок.
Тем более удивительным было то, что, пройдя мимо маяка, судно вновь резко повернуло на восток и вошло в зону плавающих льдов.
ПЛ прошла за его кормой, продолжая обстрел уже из двух орудий (всего за время боя, продолжавшегося почти час, лодка выпустила
67 45-мм снарядов). Несмотря на видимый крен, транспорт держался на плаву и двигался прежним курсом. Командир ПЛ продолжил
преследование, лавируя между льдинами, но вскоре прервал погоню. Принято считать, что обстрелу подвергся германский транспорт
"Зигфрид". Однако немецкий историк Ю.Ровер уточняет, что на самом деле это был финское судно "Сигрид" (Sigrid, 1224 брт, моторный танкер).
Это подтверждается наблюдениями Вершинина Ф.Г., видевшего над судном финский флаг. Вскоре на западе был обнаружен новый транспорт.
ПЛ быстро легла на параллельный курс и в 4.48 29.12 открыла огонь (ПЛ выпустила 140 снарядов). Примерно через 45 минут судно
снизило ход и, повернув к маяку Норршер, выбросилось на прибрежные камни. Точно выпущенная торпеда разломила цель пополам.
Над водой остались только мостик и полубак финского парохода "Вильпас" (Wilpas, 775 брт), перевозившего в Басу пшеницу из шведского порта
Мальме. 5.1 в условиях густого снегопада командир ПЛ обнаружил еще одно судно, двигавшееся курсом к финским берегам. Оно
находилось за пределами зоны блокады, и командир решил дождаться, когда пароход войдет в зону, где оружие разрешалось применять
без предупреждения. С ПЛ были хорошо заметны белые полосы, нанесенные поперек корпуса и означавшие принадлежность к
шведскому торговому флоту. Тем не менее в 14.40 с ПЛ был открыт предупредительный артогонь, и, так как судно отказалось
остановиться для досмотра (по версии командира ПЛ), был открыт огонь на поражение. Шведский пароход "Фенрис" (Fenris, 484 брт), который
совершал рейс из одного шведского порта в другой, быстро загорелся. Команда пересела в шлюпки. ПЛ выпустила по судну торпеду.
Пройдя несколько метров по прямой, та резко повернула в сторону и прошла перед носом судна, но вскоре тяжело поврежденное судно
село на отмель в районе плавучего маяка Зюйдеростброттен. Около часа ПЛ продолжала обстрел (выпущено 127 снарядов), после этого
судно скрылось под водой. 7.1 ПЛ была отозвана в базу, вечером следующих суток форсировала Южный Кваркен и 10.1 прибыла в
Либаву. Переход осуществлялся в условиях шторма. Ударом волны в ходовой рубке были выбиты стекла. По итогам похода весь экипаж
"Щ-311" был награжден орденами и медалями, комдив А.Е.Орел получил Орден Ленина, а командир ПЛ Ф.Г.Вершинин
был удостоен звания Героя Советского Союза;
1940 год 7 февраля
Награждена Орденом Красного Знамени;
1941 год 11 февраля
Перечислена в состав 6-го ДиПЛ 2-ой БрПЛ (с 6.9.1941 - БрПЛ) КБФ с базированием на Таллин;
1941 год 3 - 11 июня
Несла дозор в устье Финского залива;
1941 год 22 июня
В ночь на 22.6 возвращалась в Таллин с учений в Рижском заливе (прибыла на внешний рейд Таллина около 5 ч 22.6). Числилась во
2-й линии;
1941 год 23 июня - 11 июля
В 20.43 23.6 вышла в Норчёпингскую бухту (позиция №5). На переходе через пролив Мухувяйн и Соэлавяйн сопровождалась СКР "Буря",
2 СКА. В ночь на 25.6 выведены из пролива Соэлавяйн ТЩ "Виестурс". В 02.31 25.6 в точке 58°52' с.ш./ 21°50'6 в.д. безрезультатно
атакована германской ПЛ "U 145" (ПЛ выпустила одну торпеду, ноона прошла мимо). Патрулировала с 26.6 по 10.7 юго-западнее
о-вов Готска-Санден и Готланд. 28.6 и 29.6 наблюдались
дымы в шведских шхерах, но командир в атаку не выходил. Днем 1.7 командир отказался от атаки шведского ТР, т.к. опасался повредить
корпус ПЛ в шхерном районе. Вечером командир отказался от атаки 4 ПМШ. Днем 2.7 обнаружены 2 ТР в охранении 1 шведедского СКР
типа "Ягарен". Командир от атаки отказался из-за невыгодного КУ. Вскоре были обнаружены шведский ТР с парусником на буксире.
Командир решил атаковать его, но забыл отдать команду приготовить ТА и вспомнил об этом лишь в момент команды "пли". Вторичной
попытки атаковать не предпринималось. Утром 5.7 был обнаружен шум винтов, а затем в перископ 2 шведских ПЛБ в охранении 3 СКА.
Командир от атаки отказался. В 00.00 11.7 по приказу командования лодка начала возвращение в базу. В 17.07 11.7 самостоятельно
прибыла в бухту Кихелькона;
1941 год 12 - 13 июля
Перешла в Таллин;
1941 год 14 - 15 июля
Перешла в Кронштадт;
1941 год август
С 5.8 находилась в готовности к походу. В конце августа перешла в Ленинград;
1941 год 16 сентября
Перешла в Кронштадт;
1941 год 27 сентября - 18 октября
В 21.40 27.9 вышла в район западнее о. Гогланд (позиция №1). За время патрулирования встреч с кораблями противника не имела.
В 08.00 18.10 прибыла в Кронштадт;
1941 год 18 октября
Перешла в Ленинград для ремонта на заводе №196;
1941 год 2 ноября
Перешла в Кронштадт;
1941 год 9 - 24 ноября
В 02.09 9.11 вышла к восточному побережью о. Эланд (позиция №4). Днем лежала на грунте в бухте Суркюлля (о. Гогланд). До вечера
9.11 до района о. Родшер следовала в составе КОН на Ханко. Утром 11.11 закончила форсирование Финского залива. В 22.07 12.11
прибыла в район м-ка Хоборг. В ночь на 15.11 обнаружила ОТР 7-8000 т в районе м-ка Эландсрев. В 04.43, 05.07, 05.23 и 05.38 лодка
произвела 4 торпедные атаки (1-я=надв/пр/2, д=2-2,5 каб., торпеды с установкой глубины 3 м прошли под целью и взорвались на
берегу; 2-я=надв/пр/1,д=2 каб., торпеда утонула; 3-я=надв/ пр/1,д=2 каб., торпеда ушла влево; 4-я=надв/пр/1,д=3 каб., след торпеды
не наблюдался, взрыва не было). В 05.53 с дистанции 3,5 каб. открыт артиллерийский огонь (до 05.57 выпущено 20 45-мм снарядов).
ТР выключил ходовые огни, задымил и, по наблюдению командира ПЛ, выбросился на камни в точке 56°51' с.ш./ 16°53' в.д. близ м-ка
Капелльуден (в некоторых источниках указывается, что это был бывший советский пароход "Эстиранд", 4444 брт). В 05.56 открыла
огонь шведская береговая батарея (выпустила 4 снаряда), после чего ПЛ погрузилась. Вечером перешла
в район южнее входа в пролив Кальмарзунд. 17.11 во время шторма оказались повреждены кормовые горизонтальные рули, и командир
принял решение возвращаться в базу. В 18.30 19.11 начала форсирование Финского залива. В 17.41 21.11 прибыла к о. Гогланд, в
11.08 24.11 перешла в Кронштадт;
1941 год 21 ноября
Перечислена в состав 3-го ДиПЛ БрПЛ;
1941 год 26 ноября
Перешла в Ленинград для ремонта на заводе №194;
1942 год весна
Весной (возможно 24.5) получила повреждения в результате артиллерийского обстрела - снаряд повредил носовую часть.
Отремонтирована;
1942 год 27 сентября
В ночь на 27.9 перешла из Ленинграда в Кронштадт;
1942 год 10 октября
В 19.30 10.10 - 04.45 11.10 в обеспечении КЛ "Москва", БТЩ-207, -210, -215, -217, -218 и 3 СКА вышла из Кронштадта к о. Лавенсари.
Из-за сильного ветра КОН зашел в бухту Норре-Каппельлахт, откуда вышел только в 22.30. Около 00.00 12.10 ПЛ погрузилась на
Восточном гогландском плесе и начала переход в район между о. Готланд и о. Эланд. В течение похода ПЛ на связь не выходила (не
доложила об окончании форсирования Финского залива и о занятии позиции, не ответила на вызовы командования 19 и 20.10) и в базу не
вернулась. В ночь на 14.10 финская радиостанция передавала сообщения об обнаружении советской ПЛ в 9 милях северо-западнее м-ка
Пакри (оно могло также относиться к "Щ-302" или "С-13"). Возможные причины гибели: 12-15.10
подрыв на мине заграждения "Зееигель", "Насхорн" или "Юминда", ошибка личного состава или отказ техники, а также глб финских СКА
"VMV 13", "VМV 15" юго-западнее м-ка Тийскери вечером 12.10 (маловероятно, чтобы ПЛ, выходившая через проход между о. Б. Тютерс
и банкой Викала менее чем за сутки смогла преодолеть столь значительное расстояние). Существует крайне сомнительная информация о
пленении противником командира ПЛ (либо другого члена экипажа), который затем умер в плену. На ПЛ погибло 39 членов экипажа;
1942 год 25 декабря
Исключена из состава ВМФ.
2. Вершинин Ф.Г. (02.1938-26.05.1940)
3. Сидоренко П.А. (08.06.1940-14.01.1942)
4. Пудяков А.С. (1941-10.1942)
2. Бережной С.С. «Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945гг.», издательство «Военное издательство», Москва, 1988г.
3. Платонов А.В. «Советские боевые корабли 1941-1945гг.» ч.3, Альманах «Цитадель», Санкт-Петербург, 1998г.
4. Морозов М.Э. "Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.", ч.2, Стратегия КМ, 2003г.
5. Дмитриев В.И. "Советское подводное кораблестроение", издательство «Военное издательство», Москва, 1990г.
6. Ничик Ю.М. Захар В.Р. "Подводные силы Черноморского флота", Таврида, Симферополь, 2004г.
7. Римкович В.П. "Подводные лодки на Черном море", Исма-Инвест, Одесса, 2000г.
8. Голосовский П.З. "Проектирование и строительство подводных лодок" (очерки по истории ЛПМБ "Рубин"), Т.2, Ленинград, 1979г.
9. Платонов А.В. Лурье В.М. "Командиры советских подводных лодок 1941-1945", Галея-Принт, 1999г.
10. Гусев А.Н. "Советские подводные лодки 1922-1945гг" ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2004г.
11. Кулагин К.Л. Морозов М.Э. "Подводные лодки типа "Щ" (III, V, V-бис и V-бис-2 серии)", Морская коллекция, №2, 2002г.
12. Тарас А.Е. "Подводные лодки второй мировой войны", Харвест, Минск, 2004г.
13. Фотография из книги Морозова М.Э. и Кулагина К.Л. "Подводные лодки типа "Щ" (III, V, V-бис и V-бис-2 серии)".
14. Ковалев Э.А. "Короли подплава в море червоных валетов", Центрполиграф, Москва, Санкт-Петербург, 2006г.