Тип «С» IX-бис 2 Серии.

Модификация типа "С" IX-бис серии.

1. Количество подводных лодок проекта: 15

2. Изображение проекта:

3. Состав проекта:

4. История проекта:

Начало войны 1941-1945 года сильно затормозило постройку лодок типа «С» IX бис серии. Завод 112 буквально в первые недели войны ускоренно сдал на Балтике С-11, С-12 и С-13, но достройка остальных сормовских лодок затянулась в связи с преходом завода на выпуск танков. Часть спущенных на воду корпусов была переведена вниз по Волге и передана для достройки заводу 638 в Астрахани, не подготовленному к производству столь сложных работ. На темпах достройки "эсок" отрицательно сказались также временная эвакуация этого за­вода во время Сталинградской битвы и нехватка отдельных механизмов и оборудования.

По заданию Управления кораблестроения в ЦКБ-18 с целью упрощения достроенных работ разработали технический проект лодки IХ бис 2 серии, в котором был отчасти учтен опыт эксплуатации. Так, запас пресной воды увеличили с 3,3 до 7,5 т, дистиллированной — с 1,0 до 1,6 т, предусмотрели установку системы беспузырной торпедной стрельбы (на всех лодках начали устанавливать накануне войны), гидроакустической станции "Тамир". Путем усиления средств регенерации время непре­рывного пребывания под водой без всплытия было доведено до 120 ч. Проект был утвержден и использован при достройке лодок в Астрахани, а также в Сормово.

В апреле-июне 1942 г. завод 112 сдал на Каспийском море С-14 ("Героический Севастополь") и С-103, а завод 638 в сентябре-декабре того же года С-104 и С-15 ("Колхозница"). Согласно постановлению ГКО от 22 апреля 1943 г., они были переведены на Север по внутренним водным путям. Лодки переводили в виде экспе­диции особого назначения с привлечением АСС ВМФ, пароходств Наркомречфлота и судостроителей. Для преодоления мелководный Северо-Двинской водной системы лодки были максимально разгружены с демонтажем части механизмов и вооружения и установ­лены в специальные доки. Сборка и сдача их Северному флоту осуществлялась в Молотовске. Таким же способом были переведены на Север С-16 ("Герой Советского Союза Нурсеитов") и С-19, сдан­ные астраханским заводом на Каспии в феврале 1944 г.

До окончания войны с Германией завод 638 ввел в строй еще С-20, а завод 112 - С-17 ("Советская Сванетия"). После войны - в 1945-1948 гг. - в Астрахани была достроена С-21, а завод 112 достроил и сдал С-18, С-22 - С-26.

5. Схема проекта:

Общая схема. Укрупненный чертеж (345 Кб)

6. Тактико-технические данные проекта:

                                                                                        *)                     **)

водоизмещение            надводное                       -        844т                  845т                 

                                    подводное                       -        1077т                1078т

скорость                       в надводном положении -        19,4 узлов        19,0 узлов

                                    в подводном положении  -        9,5 узлов          10,1 узлов

дальность плавания      в надводном положении -        8340 (8,5)миль  8600 (8,54)миль

                                    в подводном положении -         140 (3) миль      136 (2,48) миль

экипаж                                                                -        46 человек               -“-

размерения                                                         -        77,7х6,4х3,98    77,7х6,4х4,03

вооружение                  533мм НТА                      -        4 шт.                       -“-

                                    533мм КТА                      -        2 шт.                       -“-

                                    орудие Б-24-2 100мм       -        1 шт.                       -“-

                                    орудие 21-К 45мм            -        1 шт.                       -“-

                                    пулемет 12,7мм               -        0 шт.                       -“-

глубина погружения                                             -        до 100м                   -“-

мощность:                    дизелей                          -        2х2000 л.с.              -“-

                                     электромоторов              -        2х550 л.с.                -“-

*) ТТХ для ПЛ С14-С26;

**) ТТХ для ПЛ С103-С104.

7. Источники:

- «История отечественного судостроения» т.4., Судостроение, Санкт-Петербург, 1996г.
- Морозов М.Э. «Подводные лодки ВМФ СССР в ВОВ. Часть 1. КБФ», Полигон, МОсква, 2001г.
- Голосовский П.З. "Проектирование и строительство подводных лодок" (очерки по истории ЛПМБ "Рубин"), т.2, Ленинград, 1979г.
- Балакин С.А., Морозов М.Э. «Подводные лодки типа «С»» (http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2000_02/index.htm).
- Широкорад А.Б. «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.», Харвест, Минск, 2002г.

Возврат на Главную страницу сайта «Штурм Глубины»

Дизайн, подборка материала и верстка Николаев А.С.© 2002-2005